D16 Abgasnachbehandlung (Aufbau) im PKW
Der Diesel – was für eine Entwicklung bis Heute.
Als Rudolf Diesel 1897 den ersten Lauf seines Dieselmotors erlebte, hatte er wohl kaum daran zu denken gewagt, welches Entwicklungspotenzial in dieser Art der Einspritzung noch stecken würde.
Allerdings geht es schon längst nicht mehr nur um das Einspritzsystem als solches (z. B. Piezo-Injektoren), sondern um eine Vielzahl von weiteren Möglichkeiten, die Abgasnormen von morgen zu erfüllen.
Dabei stehen Schlagworte im Raum wie Luftsteuerung, Thermomanagement, Turboaufladung in Form von mehreren hintereinander geschalteten Ladern, Glühkerzen, die nicht nur glühen, sondern gleichzeitig auch den Brennraumdruck messen oder die Armada von Abgasnachbehandlungssystemen. Angefangen beim Partikelfilter bis hin zu SCR-Systemen, die mit Hilfe von Harnstofflösungen chemisch dem Nox den Garaus machen.
Aber auch Start-Stop-Systeme etablieren sich und sind in der Zukunft nicht mehr wegzudenken.
Selbst das Hybridsystem, das vor Jahren noch in der Verbindung mit dem Dieselmotor als zu teuer galt, findet nun doch Einzug und ist im Gegensatz zu manchem Elektrofahrzeug „bestellbar“. So bringt es z. B. der Peugeot 3008 DieselHybrid mit Hilfe eines Elektromotors auf beeindruckende 200PS und 500Nm bei nur 3,8l/100km Verbrauch.
Doch bei all der Euphorie sollten wir nicht vergessen, dass diese Systeme selbstverständlich gewartet und repariert werden müssen. Auf den nächsten Seiten werden Sie alles zum Thema Diesel-Wartung, Reparatur und Fehlersuche finden.
Lehrgangsinhalt
- Abgase im Dieselmotor nach neuesten Abgasbestimmungen ( inkl. Euro 6 )
- Möglichkeiten der Abgasnachbehandlung
- AdBlue
- DNOX im PKW / Transporter
- Aufbau und Funktion verschiedener Partikelfiltersysteme ( z.B. FAP von Citroen / Peugeot / Ford / etc. )
- Prüfung der Komponenten und der Systeme unter Einsatz von KTS in Verbindung mit ESI[tronic] am PKW
Bosch-Modul-Nr.
Kurs-FAQ
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